Додаю ще стартовий лист раллі.

Під 80 номером Розумовський (UA) група N, клас - 4
Під 82 номером Шаповалов (UA) група N, клас - 4

Доречі чому заявлений Лоеб? А коліна навіт нема?

Вторник 10-го октября: с 10.00 до 18.50 ознакомление.
Среда 11-го октября: с 06.30 до 18.45 ознакомление.
Четверг 12-го октября: с 08.00 до 12.00 шейкдаун. В 13.30 пресс-конференция. В 19.45 церемония открытия в Анталье.
Пятница 13-го октября: в 07.00 старт первого дня ралли (девять спецучастков общей протяженностью 152.94 километра). В 21.27 финиш первого дня.
Суббота 14-го октября: В 08.00 старт второго дня ралли (семь СУ общей протяженностью 147.11 километра). В 21.16 финиш второго дня.
Воскресенье 15-го октября: В 09.15 старт третьего дня ралли (три СУ общей протяженностью 50.96 километра). В 13.06 финиш ралли Турции и церемония награждения.
Этап «Ралли Турции» проводится в седьмой раз. Зачетная дистанция будет состоять из 19 спецучастков общей протяженностью 351.01 километра.

В 2003 году победителем турецкого этапа стал Карлос Сайнс. Победителем 2004 и 2005 г.г. становился Себастьян Леб.

Спустя неделю после того, как Себастьян Леб, катаясь на велосипеде, сломал руку, стало известно, что он пропустит ралли Турции.

Впрочем, и без Леба ожидается достаточно острая и интригующая борьба, к которой, надеемся, присоединятся и украинцы.

Решение принималось совместно директором Kronos Racing Марком Ван Даленом и директором Citroen Sport Ги Фрекеленом. В списке пилотов было пять пилотов, однако выбор пал на шотландца.

У Колина есть все шансы помочь команде. Он имеет на своем счету 25 побед на этапах чемпионата мира и титул чемпиона мира 1995 года. Кроме того, МакРей выступал в заводской команде Citroen в 2003 году. Колин принял решение сделать все, что в его силах с тем, чтобы помочь своему бывшему товарищу по команде Себастьену Лоебу и его нынешней команде в нелегкой ситуации.

Штурманом Колина вновь станет один из самых опытных действующих «ко-драйверов» Ники Грист – он ассистировал шотландцу в 83 из его 145 стартов на этапах чемпионата мира.

Rally of Turkey. День первый (6СУ, 70,71 км)
1. Грёнхольм/Раутиайнен (FIN, Ford Focus RS WRC 06) 57.25,1
2. Сольберг П./Миллс (N/GB, Subaru Impreza WRC 2006) + 26,1
3. Хирвонен/Лехтинен (FIN, Ford Focus RS WRC 06) + 48,8
4. Сольберг Х./Менкеруд (N, Peugeot 307 WRC) + 49,5
5. Катаямяки/Аланне (FIN, Ford Focus RS WRC 04) + 1.12,2
6. МакРэй/Грист (GB, Citroen Xsara WRC) + 1.25,9
7. Аткинсон/МакНилл (AUS, Subaru Impreza WRC 2006) + 1.26,5
8. Понс/Дель Баррио (E, Citroen Xsara WRC) + 1.34,2
…28. Шаповалов/Шумаков (UA, Mitsubishi Lancer Evo VIII) + 14.53,8
29. Разумовский/Султанов (UA, Mitsubishi Lancer Evo IX) + 15.50,8

Украинцы заметно прибавили в скорости, что сразу и нашло отражение в протоколах: Шаповалов/Шумаков – 28 в абсолюте и вторые в классе; Разумовский/Султанов – 29 в абсолюте и третьи в классе!

Погода всю субботу портила настроением всем без исключения участникам. Только-только с утра трасса начала было подсыхать, как днем снова пошел дождь! Все, настоящая гонка прекратилась и началась сплошная лотерея: угадаешь с выбором шин или нет; удержишься на трассе или нет? Но самый большой сюрприз поджидал участников на спецучастке с весьма символичным названием «Химера» - в горах выпал снег! Изумлению пилотов не было предела.

Все-таки такой колоссальный перерыв в гонках (за три года – лишь третий старт на этапах чемпионата мира) даром не проходит! Вроде бы большинство навыков пилотирования раллийного автомобиля сохранились, а вот чутье явно притупилось – шотландец с удручающим постоянством пролетал с выбором шин! Постоянные эксперименты с выбором типа шин и давления в них принесли лишь обратный результат – МакРэй медленно и верно сползал за пределы зачетной восьмерки. Ближе к концу гонки он вроде бы прочно зацепился за седьмое место, но на последнем допе отказ электроники (по другим сведениям, генератора) поставил крест на всех надеждах команды – сход…

З затянувшиеся неудачи Subaru сейчас уже ничего, кроме глухого раздражения, не вызывают. Казалось бы, только-только Петтер Сольберг набрал ход, надежность Impreza WRC 2006 наконец-то удалось подтянуть до приемлемого уровня – второе место должно было стать неплохой компенсацией за все прежние мучения. И в этот момент норвежец испортил все! В субботу вечером, незадолго до финиша почти 30-километрового допа «Фаселис» Петтер напоролся на камень и намертво засадил свою Импрезу в придорожный ров! И что толку в том, что Сольберг выиграл больше всех спецучастков, если с 10 минутами штрафа финишировал на тринадцатом месте? Очков-то по-прежнему нет…

После глупейшего схода Сольберга остатки какой-либо интриги испарились окончательно. Маркус Грёнхольм обзавелся комфортнейшим двухминутным отрывом от второго места и мог уже спокойно катить на финиш за победным кубком. И кто мог бы ему помешать? Себастьяна Леба с его стальной хваткой и вечным давлением на гонке нет… У Хирвонена совсем другие задачи – ему бы спокойно финишировать на подиуме, да и командную субординацию тоже соблюдать надо. Так что Ford спокойно сграбастал полный комплект очков за победный дубль и впервые с февраля этого года наконец-то возглавил командный зачет! Еще одна такая гонка, и никакой Себастьян Леб уже не поможет Kronos Citroen вернуть лидерство в Кубке производителей… А если Грёнхольм сохранит такой темп до конца сезона, то эльзасцу следует поторопиться с возвращением на трассу – нынешние 25 очков преимущества за три этапа до финиша уже не успокаивают!

А вот у Хеннинга Сольберга сейчас буквально открылось второе дыхание – старший из братьев Сольбергов добился высшего успеха в своей карьера, финишировав на третьей ступеньке подиума! Правда, не обошлось без малоприятных приключений – пару раз Хеннинга помотало по обочинам, на грани вылета… Но самый увесистый сюрприз судьба преподнесла перед последним допом, когда на Peugeot 307 WRC норвежца лопнула трубка тормозной магистрали! Экипажу пришлось хорошенько потрудиться, чтобы вывернуться из такой пиковой ситуации и удержать-таки свое драгоценное третье место!

Если в тройке лидеров в воскресенье каких-то особых потрясений не наблюдалось, то за оставшиеся места в восьмерке развернулась нешуточная баталия! За четвертое место поначалу сцепились Крис Аткинсон с Кости Катаямяки, причем на последних спецучастках преимущество было на стороне финна – австралийца он дожимал самым беспощадным образом и дожал-таки! Но на самом финише дуэлянты прохлопали стремительный рывок Ксавьера Понса – испанец на финальном допе прорвался с шестого на четвертое место, опередив Катаямяки лишь на секунду! Ирония судьбы – лучший результат команде Kronos Citroen в Турции принес ее третий пилот, не заявленный в командном зачете…

Похоже, Даниэлю Сордо наконец-то удалось прервать свою полосу неудач – ведь испанец в трех предыдущих гонках подряд накосячил по полной программе! Хотя поначалу казалось, что и в Турции Сордо испортил все что только смог – вечные проблемы с шинами, лишь 12 место по ходу гонки… Но ближе к финишук испанец наконец-то воспрянул духом – победа на спецучастке, отчаянная битва с Манфредом Штолем, прорыв на седьмое место… В итоге, Дани положил два очка себе в карман и три – в командную копилку. Не так уж и много, но все-таки намного лучше, чем вообще ничего.

После финиша Rally of Turkey еще какое-то время в результатах царила неразбериха – итоговый протокол изменялся несколько раз. Самым неожиданным же стал финал борьбы в Junior WRC – выигравший гонку швед Пер-Гуннар Андерссон был снят за нарушение правил сервисного обслуживания и победителем был объявлен эстонец Урмо Аава! Можно только искренне посочувствовать шведскому экипажу – не будь этого наказания, братья Андерссоны (Пер-Гуннар и Йонас) досрочно стали бы чемпионами в зачете Junior WRC!

Rally of Turkey. Общий зачет
1. Грёнхольм/Раутиайнен (FIN, Ford Focus RS WRC 06) 3:28.16,3
2. Хирвонен/Лехтинен (FIN, Ford Focus RS WRC 06) + 2.23,4
3. Сольберг Х./Менкеруд (N, Peugeot 307 WRC) + 3.06,0
4. Понс/Дель Баррио (E, Citroen Xsara WRC) + 3.27,4
5. Катаямяки/Аланне (FIN, Ford Focus RS WRC 04) + 3.28,5
6. Аткинсон/МакНилл (AUS, Subaru Impreza WRC 2006) + 3.36,5
7. Сордо/Марти (E, Citroen Xsara WRC) + 4.24,8
8. Штоль/Минор (A, Peugeot 307 WRC) + 4.30,3
…23. Шаповалов/Шумаков (UA, Mitsubishi Lancer Evo VIII) + 45.14,6
38. Разумовский/Султанов (UA, Mitsubishi Lancer Evo IX) + 1:09.38,9

Чемпионат мира
1. Лоэб – 112
2. Грёнхольм – 87
3. Хирвонен – 47
4. Сордо – 43
5. Штоль – 34
6. Сольберг Х. – 25

Кубок производителей
1. BP Ford World Rally Team – 153
2. Kronos Citroen – 145
3. Subaru WRT – 83
4. OMV Peugeot Norway – 67
5. Stobart Ford – 35
6. Red Bull Skoda – 23